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体量虽小却举世闻名,瑞典“全球眼”获阿联酋青睐,亮相迪拜航展眼全球视野

时间:2024-07-11 08:16:12 来源:网络整理 浏览:0

预警机是现代战争的空中指挥所,是各国空军都渴望拥有的力量倍增器。有了预警机的远程支援,战斗机部队可以拥有更大的监视能力和更强的协同作战效果,从而成倍地提高空军的战斗力。但由于预警机价格昂贵、技术复杂,尤其是以大中型客货机作为预警机平台,并不是每个国家都能够建造和使用得起。因此,当今世界上装备预警机的国家寥寥无几。

(这个名不见经传的北欧国家,其实是举世闻名的军备科技强国)

不过,为了应对中小国家的需求,航空强国瑞典研制出了小型预警机。该机体型小,采用小型公务机作为研发平台,同时采用体型较小的“平衡木”机载雷达作为预警雷达,从而在保持性能的前提下,尽可能减小体积和重量。于是,瑞典研制出绰号为“爱立眼”的小型机载预警系统,安装在瑞典自研的“萨博-340”飞机上,作为瑞典空军的预警机。由于“爱立眼”系统可以方便地安装在类似萨博-340的飞机上,因此受到全球众多中小国家的青睐,并大批量销售。阿联酋空军在本次迪拜航展上展示的“全球眼”其实就是“爱立眼”系统的最新版本。

(瑞典空军装备的S-100B预警机采用萨博-340平台,配备“天眼”雷达系统,是目前世界小型预警机中的佼佼者)

预警机的主要功能有两方面:侦察和指挥。其中,侦察主要通过其携带的大功率雷达进行,对周围数百公里的区域进行探测。由于地球是球体,雷达波只能直线传播,所以地面雷达一般存在所谓的“探测盲区”,即飞机在超低空飞行(飞行高度50米以下)时,可以在一定距离(一般为40公里)内潜伏在地平线以下。任何陆基雷达都很难探测到来袭的敌机,这个区域就被称为雷达的“盲区”。然而,预警机被雷达架设在天空,高度通常可以保持在5000至10000米,这样雷达就能充分发挥其探测效能,大大减少所谓的“盲区”。 因此预警机常常被用来对敌方领土和空域进行纵深侦察。

(由于地球是球体,地面雷达对空监视会有“盲区”,预警机可以有效消除这个“盲区”)

预警机的基本原理是依靠机背的大型远程雷达对周围300至500公里的空域进行扫描监视,一旦发现不明飞行目标,必须进行识别,如确认为敌方目标,则立即向己方指挥中心发出警报,并调集己方战斗机进行拦截打击。同时在进攻作战中,由于预警机具有数百公里的探测纵深,通常可以在己方空域飞行,有效探测到敌方在空域纵深数百公里的空中活动,因此可以指挥己方战斗机深入敌方空域,从敌方战斗机手中夺取空中优势。

(大型战略预警机至今仍是世界大国的“专利”)

冷战时期,作为对抗苏联的前线国家,瑞典一直非常重视自身航空力量的发展,而预警机也是其中重要的一环。瑞典的预警机计划可以追溯到上世纪80年代初。瑞典王国领土面积只有44.99万平方公里,人口至今只有900万,总现役部队5.31万人,空军只有8800人,是一个地地道道的小国。然而就是这样一个小国,却在上世纪80年代中期成功研制出了著名的FSR-90“爱立信眼”机载相控阵雷达系统,简称“爱立信眼”。该系统采用形状类似平衡木的长条形相控阵雷达天线作为扫描方式,装备在一架小型萨博-340客机上,成为瑞典自主研制的一款预警机。 瑞典空军给它编号为S-100B,绰号“百眼巨人”。

盾眼ddos全球实时监控_全球眼_眼全球视野

(物美价廉的瑞典“之眼”预警雷达系统在世界各地非常受欢迎,并被安装在许多不同的飞机上,从而带动了各种类型预警机的发展)

爱立眼雷达系统由于采用相控阵体制,可靠性极强。由于整个平衡木雷达阵列是由一个个T/R阵元组成的,所以10%阵元的损坏不会影响雷达的正常工作。即使30%的T/R阵元损坏,仍能保持基本的预警性能,这是其他国家的预警机难以比拟的。S-100B预警机采用的爱立眼系统,其雷达天线由200多个T/R阵元组成,天线总重量只有900公斤。与重达数吨的E-3A和A-50雷达天线相比,确实“小巧”。 而且S-100B预警机在6000米标准高度飞行时,爱立眼雷达的最大作战距离为450公里,对于战斗机大小目标的探测范围为330公里,对于海上目标的探测范围为320公里,还能探测到150公里以内的巡航导弹,可以说是性能十分出色。

(由于内部体积有限,“眼”系统具备基本的远程监视能力,但不具备进行空中指挥的能力)

不过,尽管雷达性能优异,装备“天眼”的预警机仍然存在一些不足之处:首先,平衡木雷达为侧视雷达,即该型预警机只能在机身两侧120°范围内进行观测,机头和机尾处存在60°雷达观测盲区。因此,无论是瑞典空军装备的S-100B预警机,还是出口阿联酋的“全球眼”预警机,都无法真正实现360°全方位监控,只能不断操纵飞机,在天空中盘旋,不断改变飞机航向,让雷达对准需要监控的方向,才能保持对目标空域的监视。

(大型预警机的机组人员有几十人,所以可以指挥大规模的空战,这是小型预警机所无法比拟的)

第二,由于机载平台太小,“全球眼”系统虽然具备预警机的监视识别功能,但不具备指挥功能。以美俄大型预警机为例,无论是美国的E-3A/B,还是俄罗斯的A-50预警机,除了雷达操作组外,还搭载十几名专门的指挥人员。这些人可以在机上直接指挥空战,换言之,就是把空军指挥所从地面搬到空中。在空战中,每个操作员可以指挥1至2架战机作战。以美国E-3A预警机一个机组12名操作员计算,正常情况下可以指挥12至24架战机成群作战。而小型的S-100B和“全球眼”预警机则不具备这种能力。 它们只能将雷达搜索到的信号传回地面指挥中心,再由地面指挥中心向战斗机发出指令,指挥战斗机进行战斗。

(我们的邻国巴基斯坦也购买了“眼”式预警机来指挥自己的F-16战斗机)

不过,尽管在使用和技术上存在一些缺陷,但“眼”系统还是能够有效满足不少中小国家日常的防空巡逻监视任务,并在低烈度冲突中为本国空军的战斗机提供一定的空中情报支持,因此在中小国家中还是颇受青睐的。除了瑞典自己装备的S-100B预警机外,“眼”系统还安装在巴西研制的EJR-145飞机上,随后EMB-145预警机也成功被巴西研制使用。由于EJR-145飞机为小型喷气式公务机,其改装后的预警机性能要优于瑞典空军使用的S-100B飞机,因此受到了国际社会的青睐。除巴西外,希腊、墨西哥、巴基斯坦等国也相继采购了EMB-145预警机。

(对于小国来说,“Eyeline”还是很不错的选择)

此次迪拜航展上,阿联酋展示的“全球眼”预警机其实也是采用EJR-145喷气式飞机作为平台,其气动外形和性能与EMB-145大致相当,但对于国土面积较小的阿联酋来说,这款平衡木式预警机担负起国家防空重任绰绰有余。

标题:体量虽小却举世闻名,瑞典“全球眼”获阿联酋青睐,亮相迪拜航展眼全球视野
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