体量虽小却举世闻名，瑞典“全球眼”获阿联酋青睐，亮相迪拜航展眼全球视野

预警机是现代战争的空中指挥所，是各国空军都渴望拥有的力量倍增器。有了预警机的远程支援，战斗机部队可以拥有更大的监视能力和更强的协同作战效果，从而成倍地提高空军的战斗力。但由于预警机价格昂贵、技术复杂，尤其是以大中型客货机作为预警机平台，并不是每个国家都能够建造和使用得起。因此，当今世界上装备预警机的国家寥寥无几。

（这个名不见经传的北欧国家，其实是举世闻名的军备科技强国）

不过，为了应对中小国家的需求，航空强国瑞典研制出了小型预警机。该机体型小，采用小型公务机作为研发平台，同时采用体型较小的“平衡木”机载雷达作为预警雷达，从而在保持性能的前提下，尽可能减小体积和重量。于是，瑞典研制出绰号为“爱立眼”的小型机载预警系统，安装在瑞典自研的“萨博-340”飞机上，作为瑞典空军的预警机。由于“爱立眼”系统可以方便地安装在类似萨博-340的飞机上，因此受到全球众多中小国家的青睐，并大批量销售。阿联酋空军在本次迪拜航展上展示的“全球眼”其实就是“爱立眼”系统的最新版本。

（瑞典空军装备的S-100B预警机采用萨博-340平台，配备“天眼”雷达系统，是目前世界小型预警机中的佼佼者）

预警机的主要功能有两方面：侦察和指挥。其中，侦察主要通过其携带的大功率雷达进行，对周围数百公里的区域进行探测。由于地球是球体，雷达波只能直线传播，所以地面雷达一般存在所谓的“探测盲区”，即飞机在超低空飞行（飞行高度50米以下）时，可以在一定距离（一般为40公里）内潜伏在地平线以下。任何陆基雷达都很难探测到来袭的敌机，这个区域就被称为雷达的“盲区”。然而，预警机被雷达架设在天空，高度通常可以保持在5000至10000米，这样雷达就能充分发挥其探测效能，大大减少所谓的“盲区”。 因此预警机常常被用来对敌方领土和空域进行纵深侦察。

（由于地球是球体，地面雷达对空监视会有“盲区”，预警机可以有效消除这个“盲区”）

预警机的基本原理是依靠机背的大型远程雷达对周围300至500公里的空域进行扫描监视，一旦发现不明飞行目标，必须进行识别，如确认为敌方目标，则立即向己方指挥中心发出警报，并调集己方战斗机进行拦截打击。同时在进攻作战中，由于预警机具有数百公里的探测纵深，通常可以在己方空域飞行，有效探测到敌方在空域纵深数百公里的空中活动，因此可以指挥己方战斗机深入敌方空域，从敌方战斗机手中夺取空中优势。

（大型战略预警机至今仍是世界大国的“专利”）

冷战时期，作为对抗苏联的前线国家，瑞典一直非常重视自身航空力量的发展，而预警机也是其中重要的一环。瑞典的预警机计划可以追溯到上世纪80年代初。瑞典王国领土面积只有44.99万平方公里，人口至今只有900万，总现役部队5.31万人，空军只有8800人，是一个地地道道的小国。然而就是这样一个小国，却在上世纪80年代中期成功研制出了著名的FSR-90“爱立信眼”机载相控阵雷达系统，简称“爱立信眼”。该系统采用形状类似平衡木的长条形相控阵雷达天线作为扫描方式，装备在一架小型萨博-340客机上，成为瑞典自主研制的一款预警机。 瑞典空军给它编号为S-100B，绰号“百眼巨人”。

（物美价廉的瑞典“之眼”预警雷达系统在世界各地非常受欢迎，并被安装在许多不同的飞机上，从而带动了各种类型预警机的发展）

爱立眼雷达系统由于采用相控阵体制，可靠性极强。由于整个平衡木雷达阵列是由一个个T/R阵元组成的，所以10%阵元的损坏不会影响雷达的正常工作。即使30%的T/R阵元损坏，仍能保持基本的预警性能，这是其他国家的预警机难以比拟的。S-100B预警机采用的爱立眼系统，其雷达天线由200多个T/R阵元组成，天线总重量只有900公斤。与重达数吨的E-3A和A-50雷达天线相比，确实“小巧”。 而且S-100B预警机在6000米标准高度飞行时，爱立眼雷达的最大作战距离为450公里，对于战斗机大小目标的探测范围为330公里，对于海上目标的探测范围为320公里，还能探测到150公里以内的巡航导弹，可以说是性能十分出色。

（由于内部体积有限，“眼”系统具备基本的远程监视能力，但不具备进行空中指挥的能力）

不过，尽管雷达性能优异，装备“天眼”的预警机仍然存在一些不足之处：首先，平衡木雷达为侧视雷达，即该型预警机只能在机身两侧120°范围内进行观测，机头和机尾处存在60°雷达观测盲区。因此，无论是瑞典空军装备的S-100B预警机，还是出口阿联酋的“全球眼”预警机，都无法真正实现360°全方位监控，只能不断操纵飞机，在天空中盘旋，不断改变飞机航向，让雷达对准需要监控的方向，才能保持对目标空域的监视。

（大型预警机的机组人员有几十人，所以可以指挥大规模的空战，这是小型预警机所无法比拟的）

第二，由于机载平台太小，“全球眼”系统虽然具备预警机的监视识别功能，但不具备指挥功能。以美俄大型预警机为例，无论是美国的E-3A/B，还是俄罗斯的A-50预警机，除了雷达操作组外，还搭载十几名专门的指挥人员。这些人可以在机上直接指挥空战，换言之，就是把空军指挥所从地面搬到空中。在空战中，每个操作员可以指挥1至2架战机作战。以美国E-3A预警机一个机组12名操作员计算，正常情况下可以指挥12至24架战机成群作战。而小型的S-100B和“全球眼”预警机则不具备这种能力。 它们只能将雷达搜索到的信号传回地面指挥中心，再由地面指挥中心向战斗机发出指令，指挥战斗机进行战斗。

（我们的邻国巴基斯坦也购买了“眼”式预警机来指挥自己的F-16战斗机）

不过，尽管在使用和技术上存在一些缺陷，但“眼”系统还是能够有效满足不少中小国家日常的防空巡逻监视任务，并在低烈度冲突中为本国空军的战斗机提供一定的空中情报支持，因此在中小国家中还是颇受青睐的。除了瑞典自己装备的S-100B预警机外，“眼”系统还安装在巴西研制的EJR-145飞机上，随后EMB-145预警机也成功被巴西研制使用。由于EJR-145飞机为小型喷气式公务机，其改装后的预警机性能要优于瑞典空军使用的S-100B飞机，因此受到了国际社会的青睐。除巴西外，希腊、墨西哥、巴基斯坦等国也相继采购了EMB-145预警机。

（对于小国来说，“Eyeline”还是很不错的选择）

此次迪拜航展上，阿联酋展示的“全球眼”预警机其实也是采用EJR-145喷气式飞机作为平台，其气动外形和性能与EMB-145大致相当，但对于国土面积较小的阿联酋来说，这款平衡木式预警机担负起国家防空重任绰绰有余。